Toyota Corolla – Wikipédia

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Pour la voiture vendue sous le nom de Toyota Corolla Tercel et Corolla II dans quelques régions, voir Toyota Tercel.Toyota Corolla

Toyota Corolla Icon Tech Hybrid à hayon 2019 (ZWE211, Royaume-Uni)FabricantToyotaAurse connu sous le nom deToyota Sprinter (Japon, 1968-2000)Toyota Allex (Japon, 2001-2006)Toyota Auris (Japon et Europe, 2006-2018; Taïwan, 2018-2020)Toyota Levin (Chine, 2014–cadeau)Toyota Allion (Chine, 2021–cadeau)Toyota Conquest/Tazz/Carri (Afrique du Sud, 1988-2006)Daihatsu Charmant (1974-1987)Holden Nova (Australie, 1989-1996)Suzuki Swace (Europe, 2020-présent)ProductionNovembre 1966 – aujourd’huiClassE Automobile sous-compacte (1966-1991)Véhicule compact (1991–cadeau)PrédécesseurToyota Publica

La Toyota Corolla (japonais: トヨタ・カローラ, Hepburn: Toyota Karōra)est une gamme d’automobiles sous-compactes et compactes synthétiques et commercialisées dans le monde entier via Toyota. Introduite en 1966, la Corolla était le véhicule le plus agréable à vendre dans le monde entier en 1974 et a été l’une des grandes automobiles de promotion dans le monde entier en raison de cette époque. En 1997, la Corolla est devenue la grande plaque signalétique de promotion dans le monde, surpassant la Volkswagen Coccinelle. [1] Toyota a franchi le cap des 50 millions de Corolla achetées sur douze générations en 2021. [2] La série a subi plusieurs refontes primaires.

Le nom Corolla fait partie du style de vie de Toyota de l’utilisation de noms dérivés de la Toyota Crown pour les berlines, avec « corolla » latin pour « petite couronne ». [trois] La Corolla a toujours été unique au Japon dans les magasins Toyota Corolla, et fabriquée au Japon avec un double, appelé Toyota Sprinter jusqu’en 2000. De 2006 à 2018 au Japon et dans une grande partie du secteur, et de 2018 à 2020 à Taïwan, le complice à hayon avait été appelé la Toyota Auris.

Les premiers modèles étaient principalement à force de roue arrière, tandis que les modèles ultérieurs avaient été à traction avant. Des variantes à quatre roues motrices ont également été produites. Les concurrents conventionnels de la Corolla étaient la Nissan Sunny, introduite la même année que la Corolla au Japon et plus tard Honda Civic et Mitsubishi Lancer. Le code de désignation du châssis de la Corolla est « E », tel que défini dans les codes du châssis et du moteur de Toyota. Lieux de production[modifier]

Pays et territoires dans lesquels la Toyota Corolla a été produite. Le rouge suggère le Japon, le bleu montre les endroits internationaux où la Corolla est actuellement produite, et inexpérimenté suggère les pays dans lesquels la Corolla est devenue précédemment produite.

Les corolles sont synthétiques au Japon dans l’usine originale de Takaoka construite en 1966. Divers centres de fabrication ont été construits au Brésil (Indaiatuba, São Paulo), au Canada (Cambridge, Ontario), en Chine (Tianjin), au Pakistan (Karachi), en Afrique du Sud (Durban), à Taïwan, en Thaïlande, au Vietnam, en Turquie et au Royaume-Uni (Derbyshire). La production ou l’assemblage a déjà été réalisé en Australie (Victoria), en Inde (Bangalore), en Indonésie (Jakarta), en Malaisie, en Nouvelle-Zélande (Tamise), aux Philippines (Santa Rosa, Laguna) et au Venezuela.

La production aux États-Unis (chez NUMMI à Fremont, en Californie) a conduit à mars 2010. [4] La production a repris l’année suivante après l’ouverture de l’usine Toyota Motor Manufacturing Mississippi en novembre 2011 à Blue Springs, Mississippi. [5] Première génération (E10; 1966)[modifier]

Toyota Corolla de première génération, avant

Toyota Corolla de première ère, arrière

La première technologie Corolla a été introduite en novembre 1966 avec le nouveau moteur à tige de poussée K de 1100 cc. La Corolla Sprinter a été ajoutée en tant que modèle fastback en 1968, et spécifique à un point de vente au détail de concessionnaire Toyota Japon appelé Toyota Auto Store. Deuxième ère (E20; 1970)[modifier]

Toyota Corolla de deuxième technologie, l’avant

Toyota Corolla de deuxième technologie, arrière

En mai 1970, l’E20 s’est transformé en restylé avec un corps plus arrondi. Les noms désormais différents de Corolla et de Sprinter ont été utilisés pour distinguer deux traitements légèrement uniques en leur genre de tôle et de garniture. Les noms Corolla Levin et Sprinter Trueno ont été livrés comme la version de performance globale améliorée de la Corolla et du Sprinter respectivement lorsqu’une version à double arbre à cames en tête du moteur 2T a été livrée en mars 1972 (TE27).

En septembre 1970, les moteurs 1400 cc T et 1600 cc 2T OHV ont été introduits dans la gamme. [6]

En Australie, le plus main le moteur 1,2 L (3K) alimenté par 2 portes KE20 est devenu pour être une berline et un wagon / panelvan. Les freins étaient à dispositif unique et n’utilisaient pas de booster, des disques pleins sur les tambours avant et arrière. Barre de balancement avant mais pas de barre de balancement arrière. Les pièces ne sont pas similaires aux modes ultérieures.

En Nouvelle-Zélande, le KE20 4 portes était disponible.

La plupart des modèles ont cessé la production en juillet 1974, mais le wagon et le fourgon KE26 avaient encore été annoncés au Japon le long de la nouvelle série 30, jusqu’à ce que la fabrication mène tôt ou tard à mai 1978.Troisième ère (E30, E40, E50, E60; 1974)[modifier]

Berline Toyota Corolla de troisième génération

Toyota Corolla liftback de troisième ère

Avril 1974 a ajouté des Corolla et des Sprinter plus rondes, plus grandes et plus lourdes. La gamme s’est transformée en arrondie avec l’ajout d’un hayon de porte. Les Corolla ont reçu des codes E30 en même temps que les Sprinters ont reçu des codes E40. En mars 1976, la plupart des modes Corolla E30 ont été modifiées à l’aide de modèles E50 égaux et les modèles Sprinter E40 maximaux ont été modifiés en utilisant des modes E60 équivalentes. La Corolla E30 était équipée de ceintures de sécurité avant rétractables.

En Australie, KE3x s’est transformé en berline à quatre portes, berline à 2 portes, fourgonnette à panneaux à 2 portes (KE36) et familiale à quatre portes (KE38). Tous avaient des moteurs 3K et une boîte de vitesses de guidage K40 ou une auto à 3 vitesses. Les sprinters n’étaient plus à avoir. Plus tard, les modèles KE5x ont été disponibles en berline à quatre portes ou coupé 2 portes (un design authentique sans pilier) avec moteur 4K. Le KE55 est devenu plus lourd de 50 kg en raison de l’ajout d’une sécurité contre les chocs latéraux dans les portes, mais en raison d’un échange à l’intérieur du métal du cadre et de l’étanchéité des coutures, ils sont susceptibles de rouiller. Plus tard, KE55 a largement utilisé des barres de pare-chocs en plastique à la place des pare-chocs entièrement chromés des modes précédentes, mais a protégé une barre de balancement arrière pour la première fois. Quatrième ère (E70; 1979)[modifier]

Quatrième berline Toyota Corolla

Toyota Corolla liftback de quatrième génération

Un important restylage en mars 1979[7] a livré une disposition à bords carrés. Les Corolla avaient un remède moins compliqué de la calandre, des phares et des feux arrière, même si le Sprinter utilisait un traitement sculpté à peine plus compliqué. Les nouveaux moteurs de la collection A ont été introduits dans la gamme comme un échange ambulant. Cela s’est transformé en la dernière version à utiliser les moteurs K « hicam » et T series. L’injection de carburant a été introduite en tant qu’option de frais supplémentaires sur les automobiles du marché japonais.

Le wagon et le fourgon ont persévéré jusqu’en juin 1987 après que l’assouplissement de la gamme se soit transformé en changement via la génération E80. Cinquième ère (E80; 1983)[modifier]

Berline Toyota Corolla de cinquième technologie

Toyota Corolla à hayon de cinquième génération

Un capot avant incliné et un style moderne à arêtes vives et sans fioritures ont été introduits en mai 1983. Le nouveau moteur diesel 1C de 1839 cc est devenu introduit dans la variété avec la série E80. À partir de 1985, les E80 Sprinter rebadgés ont été achetés aux États-Unis sous le nom de Chevrolet Nova de la 5e ère. L’injection de carburant a été ajoutée en tant qu’option payante supplémentaire dans le monde entier.

La plupart des modes utilisaient maintenant le format de traction avant en plus des AE85 et AE86, qui devaient être les dernières Corolla fournies à l’intérieur de la traction arrière ou format FR. Les codes de châssis AE85 et AE86 ont été largement utilisés pour le Sprinter (qui comprend le Sprinter Trueno). Le Sprinter est devenu presque identique à la Corolla, se différenciant mieux par des ajustements mineurs du style de la carrosserie ainsi que des phares pop-up.

Cette ère s’est faite jusqu’en 1990 au Venezuela. [8] Sixième génération (E90; 1987)[modifier]

Sixième technologie Toyota Corolla berline

Toyota Corolla à hayon de sixième génération

Une mode vraiment extra arrondie et aérodynamique est utilisée pour la E90 introduite en mai 1987. Dans l’ensemble, cette technologie a une sensation plus subtile que les corolla plus anciennes et les différentes sous-compactes plus anciennes. La plupart des modes étaient maintenant la force de la roue avant, ainsi que certaines modes AWD All-Trac. De nombreux moteurs avaient été utilisés sur une large gamme de gammes de finitions et de modèles, allant du 1,trois litre 2E au 123 kilowatts (cent soixante-cinq ch) suralimenté 4A-GZE. Aux États-Unis, le E90 Sprinter est construit et vendu comme le Toyota Sprinter et le Geo Prizm. En Australie, la Corolla E90 est construite et vendue à la fois comme la Toyota Corolla et la Holden Nova.

En Afrique du Sud, cette technologie a persévéré jusqu’en août 2006. [neuf] Septième génération (E100; 1991)[modifier]

Septième technologie Toyota Corolla berline

Toyota Corolla à hayon de la septième ère

En juin 1991, les Corolla ont obtenu un remodelage pour être plus grandes, plus lourdes et avoir la forme aérodynamique absolument arrondie des nineteen Nineties. Aux États-Unis, la Corolla incroyablement grande s’est transformée en maintenant à l’intérieur de l’élégance compacte, par opposition à la sous-compacte, et le coupé devait néanmoins être présent sur certains marchés, connu sous le nom de AE101 Corolla Levin. Les carburateurs ont été le plus souvent retirés à cette époque. Huitième génération (E110; 1995)[modifier]

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