Tesla Model 3 examen | Autocar

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Lorsque Martin Eberhard et Marc Tarpenning ont créé Tesla Motors en 2003, Elon Musk devenant membre de son poste de président peu de temps après, l’inquiétude du test d’avenue de cette semaine s’est transformée en leur objectif de clôture. À savoir, une voiture électrique de faible valeur et de portée excessive avec le genre d’attraction qui pourrait nous sevrer tous de la combustion interne pour désirer. Peut-être était-il considéré comme un lointain imaginatif et prémonitoire à l’époque, mais 15 ans n’est pas ce type de long terme pour que des objectifs aussi élevés soient atteints, même à l’intérieur de l’entreprise automobile, et nous avons ici la Tesla Model 3.

Musk superviserait ensuite la disposition et l’amélioration du Roadster basé sur Lotus Elise (dont un exemple a récemment été utilisé comme charge utile factice pour l’un des vols de contrôle Falcon Heavy dans la région) et amènerait Tesla aux yeux du grand public.

Les livraisons de la berline Model S ont ensuite commencé en 2012 plus tôt que le SUV Model X est arrivé quelques années plus tard. Les deux voitures électriques avaient été caractérisées par des courbes lisses et discrètes, une capacité de performance globale à égalité avec les supercars les plus rapides d’Italie et d’Allemagne et une autonomie supérieure à tout ce qui a été observé sur le marché des moteurs zéro émission qui se déroule lentement.

Une croissance aussi rapide et passionnante avec la génération naissante a eu un prix, bien que. Tesla a résisté à une étape de dette, de goulots d’étranglement dans la fabrication et de problèmes de contrôle qui ont parfois semblé être des menaces existentielles.

Mais la rentabilité est désormais sur les cartes à jouer, grâce au Modèle trois. En tant que transmission solitaire, au cours du premier semestre de 2019, il a dépassé tous les efforts d’Alfa Romeo en Europe et représente la Tesla inférieure à quarante 000 £ pour les légions de fans de la marque jusqu’à présent hors de prix d’une Model S ou X. Si l’usine Tesla de Fremont en Californie peut éteindre ces voitures assez rapidement, elle peut montrer un changement de sport dans la sensation la plus vraie, tempérant non plus mieux ces amoureux, mais aussi le public acheteur plus large dans la possession de véhicules électriques.

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