Mazda3 – Wikipédia

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La Mazda3 (connue sous le nom de Mazda Axela au Japon (trois premières générations), un agrégat d'«accélération » et d'«incroyable»[4]) est une automobile compacte fabriquée au Japon par Mazda. Il a été livré en 2003 en version 2004, changeant le Familia/323/Protegé dans la phase C. Un modèle global axé sur la performance de la Mazda3 est commercialisé sous le nom de Mazdaspeed3 en Amérique du Nord, Axela au Japon et Mazda trois MPS en Europe.

Une Mazda 3 de 2e ère pour le modèle 12 mois 2009 a été dévoilée à la fin de 2008, avec la première de la berline au Salon de l’auto de Los Angeles et la berline au Salon de l’automobile de Bologne. Pour le modèle 2012 12 mois, Mazda a commencé à offrir la Mazda trois avec leur nouvelle génération Skyactiv, comme un cadre plus rigide, un nouveau moteur à injection directe et une toute nouvelle transmission à 6 vitesses. [5]

La troisième technologie a été introduite à la mi-2013 en tant que version 2014.

Une Mazda 3 de quatrième ère pour l’année de version 2019 a été dévoilée en novembre 2018 au Salon de l’auto de Los Angeles et la plus excellente de l’ASEAN au Salon de l’automobile de Singapour. Pour le modèle 2019, la toute nouvelle Mazda3 est équipée de la nouvelle génération Skyactiv, qui comprend les moteurs modernes Skyactiv-X, Skyactiv-G et Skyactiv-D, dont chacun offre une gestion réactive de la vitesse dans n’importe quelle situation de conduite, et une machine à allumage par compression contrôlée par étincelle. [6] [7] La Mazda3 est maintenant livrée de préférence avec un moteur de 2,cinq litres, auparavant disponible en option, et a également fait de la traction intégrale une option disponible. [8]

La Mazda3 est devenue la voiture la plus rapide de Mazda en janvier 2019, avec un revenu cumulé de plus de 6 millions d’appareils. [6] Première technologie (BK; 2003)[modifier]Première technologie (BK)ProductionJuin 2003 – janvier 2009[neuf]2006–2013 (Chine)2005-2010 (Iran)2003–2014 (Colombie)AssembléeJapon : Hofu[10]Chine : Nanjing[11][12]/HainanTaïwan : Chungli, Taoyuan[treize]Colombie : Bogotá (Compañía Colombiana Automotriz)[13]Iran : Téhéran (Groupe Bahman)[14]Philippines : Santa Rosa, Laguna (Ford Motor Company Philippines)[15]Afrique du Sud : Pretoria (Ford Motor Company of South Africa)Zimbabwe : Willowvale (WMMI)[treize]DesignerHasip Girgin (2001)[seize]PlatformMazda BKRelatedMazda Premacy/Mazda5Ford Focus Mk2Haima 3MoteurEssence:1,4 L MZR Z I41,5 L MZR ZY-VE I41,6 L MZR ZM-DE I42,0 L MZR L I42,zéro L MZR LF-VD I42,trois L MZR L I4Diesel:1,6 L MZ-CD I4TransmissionManuel à 5 vitessesGuide B2C2-B / RF7J à 6 vitessesFord 4F27E/Mazda FN4A-EL à quatre vitesses informatiséAutomatisation à 5 vitessesEmpattement2 639 mm (103,9 po)Longueur4 506–quatre 540 mm (177,4–178,7 po) (berline)4 485–quatre 491 mm (176,6–176,8 po) (hayon)Largeur1 750 mm (68,9 po)Hauteur1 500 mm (cinquante neuf,1 po)Poids à vide1 340 kg (2 954 lb)

La série BK Mazda3 est devenue sortie au Japon en octobre 2003 parce que l’Axela. La version s’est transformée en une belle acquisition par le biais de la presse automobile pour ses performances globales, sa maniabilité, son style et son intérieur, certains la décrivant comme une berline / berline d’activités sportives plus coûteuses, indépendamment de ses frais axés sur les coûts. [17] Certaines critiques ont inclus le système financier de carburant et les effets de crash-test (le plus pratique recevant 4 étoiles sur un maximum de cinq du programme d’essais de sécurité EURO NCAP), ce dernier s’faisant rectifier en rendant six airbags bien connus. [18] [19] En 2006, la Mazda3 est devenue la deuxième automobile de promotion exceptionnelle au Canada et la belle automobile de promotion en Israël à un moment donné en 2005-2007. [20] [21] Conception[modifier]

La Mazda3 est principalement basée sur la plate-forme mondiale C1 de Ford, partagée avec les actuelles Ford Focus européennes et Volvo S40. Présentée en avant-première par le véhicule concept MX-Sportif, la Mazda3 est disponible en deux styles de carrosserie, une berline / berline fastback à 4 portes, commercialisée comme une « mode coupé 4 portes » en Europe, et une berline à hayon à 5 portes, marquée par le modèle Sport au Canada, au Japon et aux États-Unis. Les travaux de conception ont commencé sous la direction du drapier en chef Hideki Suzuki en 1999 dans trois centres de design Mazda en Californie, aux États-Unis; Francfort, Allemagne; et Hiroshima( Japon). En 2001, le design de Hasip Girgin a été sélectionné comme finaliste. Girgin a été envoyé travailler à Hiroshima pendant six mois, après quoi la disposition finale a été gelée pour la fabrication prévue en 2003.

La suspension avant peut accueillir des jambes de force MacPherson, avec ressorts hélicoïdaux et une barre anti-roulis. La suspension arrière est une suspension multi-hyperliens « E-hyperlink » conçue par Ford, avec quatre maillons de localisation compatibles avec la roue et une barre anti-roulis, suspendue à des ressorts hélicoïdaux qui sont installés à l’intérieur des amortisseurs pour réduire l’intrusion de la suspension dans le voisinage de la cargaison. La première génération de la Mazda trois a été connue pour avoir une défaillance spontanée du piston sous la forme de la fissuration du piston lui-même qui est le résultat d’anomalies de fabrication qui ont affecté un petit pourcentage de l’automobile habituellement fiable. Des freins à disque aux quatre roues sont équipés de disques de trois cents mm (onze,huit pouces) à l’intérieur de l’avant et de disques de 279 mm (11 pouces) à l’arrière; L’ABS et la répartition numérique de la pression de freinage sont disponibles aussi répandus, selon le modèle. Les tailles de roues et de pneus varient selon les modèles, de 15 " sur les modèles de base à des roues non obligatoires de 17 » sur les modèles de niveau supérieur. La Mazda3 a été utilisée comme voiture de patrouille de police normale par la police de sécurité publique de Macao aux côtés de la Toyota Corolla et des moteurs de police Honda Civic à Macao, en Chine.

Lorsqu’ils ont été ajoutés pour la première fois, les modèles Mazda3 du marché américain devaient être équipés des étapes de finition les plus pratiques, i et s, avec les moteurs de deux,0 L et 2,3 L, respectivement. Depuis lors, Mazda a apporté des modèles supplémentaires sous les étiquettes Touring et Grand Touring. Les Mazda3 britanniques sont offertes en modèles S, TS, TS2, Sport et un haut de gamme Mazda3 MPS turbocompressé de 2,trois L (Mazda Performance Series). Depuis avril 2008, alors qu’il y avait un lifting spécialement cosmétique de la Mazda3, il y a eu quelques changements dans les désignations de garniture pour les moteurs britanniques, les modèles étant maintenant le degré d’accès S, puis Takara (qui remplace TS & TS2), la Tamara Special Edition et le Sport et MPS comme plus tôt que.

Les trois modes utilisent le moteur Mazda MZR à quatre cylindres en ligne, avec différents types, cylindrées et sorties, y compris le turbodiesel MZ-CD, en s’appuyant sur le modèle et le marché. Les transmissions sont une transmission de guidage à 5 vitesses et une transmission informatisée à quatre vitesses; pour la raison de l’année de version 2006, un 5 vitesses automatisé est disponible en option sur les modèles avec le moteur de deux,3 L. Cette transmission a maintenant été rendue à la mode sur le moteur de 2,0 L au Japon (FWD fashions best), dans le cadre d’un lifting mineur au début de 2008 qui comprend des conceptions exclusives de pare-chocs avant / arrière, de nouveaux designs de roues et de couleurs de cadre, un châssis raidi et de meilleures substances intérieures. La version MPS / Mazdaspeed est mieux disponible avec une boîte manuelle à six vitesses. Moteurs[modifier]

La Mazda3 fait fonction des moteurs suivants :

Marché japonais (scores JIS) :1,5 L : 118 PS (87 kW), cent quarante N⋅m (103 lb⋅ft)2,0 L : cent cinquante PS (110 kW), 183 N⋅m (cent trente-cinq lb⋅pieds)2,3 L : 171 PS (126 kW), 214 N⋅m (158 lb⋅orteils)

Marché européen (notations ECE):1,4 L : 84 PS (soixante-deux kW), 122 N⋅m (quatre-vingt-dix lb⋅orteils)1,6 L : 105 PS (77 kW), 145 N⋅m (107 lb⋅orteils)2,zéro L : cent cinquante PS (cent dix kW), 187 N⋅m (138 lb⋅pieds)2,trois L MZR DISI Turbo : 260 PS (191 kW), 380 N⋅m (280 lb⋅pieds)1,6 L MZ-CD pas inhabituel-rail diesel: 109 PS (80 kW), 240 N⋅m (177 lb⋅ft)Diesel à rampe commune MZR-CD de 2,0 L : 143 PS (105 kW), 360 N⋅m (266 lb⋅ft)2,2 L MZR-CD pas inhabituel-rail diesel: 185 PS (136 kW), 400 N⋅m (295 lb⋅ft)

Marchés américains et canadiens (classements nets SAE) :2,0 L : 148 ch (cent dix kW), 135 lbf·pieds (183 N·m) (04–05) Moteur PZEV : cent quarante-cinq ch (107 kW)(04–06),cent quarante quatre ch (107 kW)(07–); 132 lbf·pieds (179 N·m) (toutes les années)2,3 L : cent soixante ch (119 kW), cent cinquante lbf·toes (203 N·m) Moteur PZEV : 153 ch (113 kW), 149 lbf·toes (202 N·m) (2006 le plus simple)2,trois L MZR DISI Turbo : Mazdaspeed3 : 263 ch (196 kW), 280 lbf·ft (380 N·m)

Mazda a changé la cote pour les marchés américains et canadiens 2007 2,trois L certainement moteur aspiré:2,3 L : cent soixante ch (119 kW), 150 lbf·orteils (203 N·m) Moteur PZEV : 151 ch (113 kW), 149 lbf·orteils (202 N·m) (07–)

Marchés asiatiques (classement DIN) :1,6 L : cent dix ch (soixante-dix-huit kW), 107 lbf·pieds (145 N·m)2,zéro L : 148 ch (cent dix kW) et 138 lbf·orteils (187 N·m)

Marché australien (notations nettes ADR) :2,0 L : 145 ch (108 kW), 134 lbf·pieds (182 N·m)2,3 L : 154 ch (115 kW), 150 lbf·pieds (203 N·m)2,3 L: DISI MZR: 260 ch (190 kW), 280 lbf·pieds (380 N·m)2,0 L MZR-CD pas inhabituel-rail diesel: 143 PS (un zéro cinq kW), 360 N⋅m (266 lb⋅ft)

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