Lamborghini Urus: Examen, garnitures, spécifications, prix, nouvelles caractéristiques intérieures, design extérieur et spécifications

Lamborghini Urus Review: Une nouvelle race de taureau de combat

Avec la popularité croissante du SUV, chaque producteur de luxe, d’Aston Martin à Rolls-Royce, a grimpé pour en obtenir un dans chacun des leurs sur le marché. Si c’était simple, ils avaient eu la prévoyance de construire ce type de VUS incroyables 30 ans plus près - comme Lamborghini l’a fait. À l’époque, le LM 002 s’est transformé au départ en véhicule militaire, mais avec un V12 scandaleux de la Countach chargé sous le capot, il s’est rapidement répandu via les cheiks et les civils, et sera préparé dans toutes les variétés de rendez-vous opulents que vous vouliez. Mais la LM 002 est devenue avant son temps, et même si elle aimait certaines réalisations, elle est devenue presque jamais le sauveur du marché de masse de l’emblème Lamborghini.

Maintenant, l’Urus est venu à côté pour raviver l’esprit de la LM 002 pour le 21ème siècle, arrivant à un moment où la révolution des SUV est en plein essor. Un V8 double plus rapide de quatre litres et une plate-forme MLBevo partagés avec l’Audi RS Q8, le Porsche Cayenne Coupé et le Bentley Bentayga sont les composants de base du nouveau Rambo Lambo, avec 641 chevaux sur le robinet capable de le propulser de zéro à soixante-deux mph en seulement 3,6 secondes. C’est le lever du soleil d’une nouvelle technologie de supercar, et cette nouvelle race de taureaux de combat est prête à partir.🚙 Quoi de neuf?

Bref, tout ça. Bien qu’il soit le successeur spirituel du LM 002, l’Urus arrive 25 ans après la mort de l’unique SUV Lamborghini. Mais même s’il est nouveau pour la société Sant’Agata Bolognese dans laquelle l’Urus est assemblé, une grande partie des composants est partagée au sein du groupe Volkswagen. L’architecture MLBevo est utilisée pour soutenir l’ensemble de l’Audi A4 à la Bentley Bentayga, tandis que le V8 biturbo de quatre litres sous le capot de l’Urus est d’origine Audi et partagé avec des VUS frères comme le Porsche Cayenne, l’Audi RS Q8 et le Bentley Bentayga. Cependant, il a été réajusté ici pour étendre quatre-vingt-dix-neuf ch de plus que dans les itérations précédentes, ce qui se traduit par des performances que seul un Bentayga Speed peut approcher.Avantages et inconvénientsLamborghini est la seule marque de supercars qui a une histoire avec les SUVPerformances monumentales du V8 bi-rapideDesign intérieur frappantPartager le Lambo avec 4 passagersEn fait semi-réussi hors avenueExigu à l’intérieur malgré la longueur extérieureVisibilité vers l’arrière pour s’adapter à une CountachVous décidez d’acheter le badge LamborghiniStyle criardMeilleures offres sur Urus

Lamborghini Urus 2019

Lamborghini Urus 2019

Lamborghini Urus 2019

Lamborghini Urus 20202020 Lamborghini Urus Garnitures

Voir degrés de coupe et configurations :Couper

Moteur

Transmission

Transmission

Prix (PDSF)Base

Quatre.0L Twin-Turbo V8 Essence

Automatique à huit vitesses

Traction intégrale218 009 $Capsule perle

V8 biturbo essence de 4,0 L

Automatique à huit vitesses

Traction intégrale239 231 $Urus Extérieur

L’Urus est un spectacle incomparable sur les routes, maintenant pas seulement à cause des badges Lamborghini et des phares à LED avec éclairage de marche à LED en forme de Y hérité des modes Lamborghini extra conventionnelles, mais en raison des grandes jantes en alliage de 21 pouces logées dans des passages de roue grotesquement angulaires. Quatre tuyaux de mortier quadruples sont fiers de l’arrière, de chaque côté d’un séparateur arrière aérodynamique, avec le nom Lamborghini gravé à l’arrière entre les groupes de feux arrière à DEL. C’est tout ce qui est diffusé, mais pour le loup moderne de Wall Street, ce serait tout simplement mieux. Bien sûr, il existe d’innombrables façons de personnaliser votre Urus, avec de nombreux packs de style occultants et en fibre de carbone, l’arsenal varié d’options.

Lamborghini

Lamborghini

Lamborghini

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Alors que les VUS de luxe impressionnants ne tombent généralement pas dans la catégorisation traditionnelle, l’Urus est techniquement un VUS intermédiaire. Il peut également partager une plate-forme avec le Bentayga et le Q8, mais l’empattement de 118,23 pouces de l’Urus est plus long que ses deux frères et sœurs, tandis qu’une période de base de 201,26 pouces tombe à côté du Bentayga. Des passages de roue massifs et une bouche affamée sont accentués par l’utilisation d’une largeur de carrosserie de soixante-dix-neuf,37 pouces sans miroirs, en plus d’une hauteur de soixante-quatre,5 pouces. Cette toute dernière mesure change, cependant, car la suspension pneumatique permet à l’Urus de varier sa garde au sol entre 6,2 et 9,8 pouces en fonction du projet en cours. L’énorme empreinte extérieure est sauvegardée à l’aide d’un poids réduit de quatre 850 lb, ce qui le rend environ 400 lb plus léger que le Bentayga.

Longueur

201,3 po

Empattement

118,2 po

Hauteur

soixante-quatre,cinq po

Largeur maximale

79,4 po

Largeur avant

soixante-six,7 po

Largeur arrière

67,trois poCouleurs extérieures

L’argent parle, et si vous êtes prêt à payer pour cela, Lamborghini le construira dans n’importe quelle coloration dont vous avez besoin. Mais pour ceux qui optent pour leurs VUS de premier ordre un peu plus « prêts à l’emploi » dans la nature, dix colorations sont à avoir sur la palette extérieure habituelle. Trois d’entre eux sont étiquetés comme des alternatives solides, y compris Nero Noctis, Bianco Monocerus, et un favori non public et un aliment de base Lamborghini, Giallo Auge - un jaune lumineux conçu pour convenir à votre Huracan Evo. La sous-palette métallique est un peu moins intéressante, avec des ajouts étincelants mais diffus avec Nero Helene, Bianco Icarus et Grigio Nimbus. Les deux couleurs roses de Rosso Mars et Rosso Anteros sont beaucoup plus placées, même si les tons bleus de Blu Astraeus et Blu Eleos sont probablement les options les plus agréables qui peuvent faire en sorte que l’Urus se combinaison vaguement avec le gang. Nous aurons le nôtre en jaune, avec des étriers de frein assortis - l’un des six pics d’étrier prédéfinis.Nero NoctisGialllo AugeBianco MonocerusNero Helene MetallicBlu Astraeus MétalliqueBianco Icare MétalliqueBlu Eleos MétalliqueGrigio Nimbus MétalliqueRosso Mars MétalliqueRosso Anteros MétalliquePerformances de l’Urus

Lors de ses débuts en 2017, le Lamborghini Urus détenait le titre légitime de VUS de production le plus rapide de l’arène, capable d’atteindre une vitesse maximale revendiquée de 189,cinq mph - un succès pour toute supercar, sans parler d’un portant près de cinq 000 lb de poids et jusqu’à 9,huit pouces de garde au sol. Cela pourrait aussi être dû au fait qu’il avait été usurpé via le Bentley Bentayga Speed (de 1/2 mile par heure), mais l’Urus continue d’être diablement rapide. Il est également rapide hors de la route, faisant du jogging de zéro à 62 mph en trois,6 secondes et de zéro à 124 mph en 12,huit secondes. Ce n’est plus seulement rapide sur le sujet de se mettre au top des choses, mais c’est tout aussi capable quand on s’arrête. Les freins en carbone-céramique standard sont sans aucun doute gros, avec des rotors de 17,3 pouces derrière les roues avant mesurant plus que les roues de la plupart des voitures de banlieue. Ils transportent l’Urus à un empêche de 62 mph en seulement cent dix,5 pieds.

Avec toute cette puissance et la capacité revendiquée pour tout-terrain d’environ 2 cents 000 $, la pression sur les roues intégrales est préférée. C’est un gadget orienté vers l’arrière avec un populaire quarante/60 avant / arrière coupé dans des conditions populaires, mais le différentiel central autobloquant Torsen permet à ce biais de changer, envoyant jusqu’à 70% du couple à l’essieu avant ou jusqu’à 87% du couple à l’arrière. De là, un différentiel arrière facilite la vectorisation mécanique du couple, transformant l’Urus en une arme à n’importe quel étage, que ce soit le fameux tire-bouchon de Laguna Seca ou la pikes Peak International Hill Climb.

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