Kia Sportage – Wikipédia

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Pour le multisegment compact Kia produit uniquement pour la Chine, voir Kia Sportage (Chine).

Le Kia Sportage est un SUV compact (classé comme un SUV multisegment compact en considérant 2004) fabriqué par le constructeur sud-coréen Kia au motif que 1993. Le Sportage s’insère parmi les Seltos ou XCeed et le Sorento à 3 rangées dans la gamme de SUV de Kia. Première ère (NB; 1993)[modifier]Première technologie (NB7)Aussi appeléeWanli Sportage (Chine)ProductionJuillet 1993 – 2005Ans années modèles1995-20041995–2002 (Amérique du Nord)AssembléeSouth Corée du Sud : Hwaseong (usine de Hwaseong)Allemagne: Osnabrück (Karmann)Russie : Kaliningrad (Avtotor)Pakistan : KarachiChine: Zhanjiang, GuangdongBody style SUV 5 portescabriolet trois portesLayoutMoteur avant, pression des roues arrièreMoteur avant, 4 roues motricesRelatedMazda BongoEngineEssence:2.zéro L FE I42,zéro L FE DACT I4Diesel:2.zéro L RF I4Transmission4 vitesses informatiséesEmpattement manuel à 5 vitesses2 360 mm (92,neuf po)2 650 mm (104,3 po)Longueur4 030 mm (158,7 po) (3 portes)quatre 245 mm (167,1 po) (5 portes)quatre 440 mm (174,8 po) (Grand Wagon)Largeur1 855 mm (73,0 po)Hauteur1 635 mm (64,quatre po)

1995 Kia Sportage 2.0 DLX (pré-lifting, Chili)

Le Kia Sportage Grand Wagon 2001 plus long (lifting, Australie)

La Kia Sportage de première génération a été développée avec une plate-forme de base d’ingénierie Mazda Bongo. Il stocke de nombreux additifs mécaniques, y compris le moteur, les transmissions (premières variations) et les différentiels avec la gamme d’automobiles Mazda. Cela est devenu tout au long de l’alliance de Kia avec Ford et Mazda, qui inquiétait Ford / Mazda présentant la technologie et Kia présentant des centres de production moins chers pour Ford.

Au début de 1994, une entreprise expérimentale s’est transformée en tentative entre Kia Motors et Daimler-Benz AG. Une petite variété de cabriolets à trois portes transformés en camionnettes à portes, spécifiés GLL200, avaient été produits. Les chiffres de production réels n’ont en aucun cas été validés, mais il a été dit qu’ils ne dépasseraient pas 25 unités assemblées. Tous ont été jetés un coup d’œil à la publicité via les concessionnaires franchisés à Séoul, en Corée du Sud, et à Taipei, à Taïwan. La collaboration a rapidement été abandonnée car Daimler s’est soudainement retiré avant qu’un accord approprié ne soit terminé. [citation nécessaire]

De 1995 à 1998, le Sportage est passé à la construction en utilisant Karmann en Allemagne; Les acheteurs européens ont reçu des versions construites en Allemagne au cours de cette durée, alors même que la détente du monde obtenait des variations construites en Corée du Sud. Il a été lancé en Asie en juillet 1993 et les ventes européennes ont commencé des années plus tard.

Le Sportage a été vendu dans un VUS à 5 portes ou dans un cabriolet à 3 portes. Kia pour commencer a avancé le wagon sous forme d’époque générale, mais vers 1996, l’entreprise a publié un modèle à période prolongée. Ce modèle étiré – particulièrement offert sur les marchés asiatiques sous l’appel « Sportage Grand », mais aussi parce que le « Grand Wagon » – comportait un cadre plus long de 305 mm (12,0 po) utilisant l’empattement égal, une augmentation de la capacité de bagages de 1 570 à 2 220 litres (cinquante-cinq,4 à 78,4 orteils cu), et le déplacement de la roue de secours du hayon vers le dessous du plancher. [1]

Kia a présenté 3 moteurs Mazda à l’intérieur du Sportage, à commencer par l’unité de carburant FE DOHC de 2,0 litres produisant 95 kW (128 ch) et le diesel RF en ligne de 2,0 litres évalué à 61 kW (quatre-vingt-deux ch). Les modes à moteur diesel ont généralement été limitées aux marchés européens, car elles sont devenues la version extra fondamentale à arbre à cames en tête non marié (SOHC) du 2,0 litres FE gas inline-4. Délivrant 87 kW (117 ch), ce moteur à essence est devenu disponible à partir de 2000. En Amérique du Nord, le moteur FE DOHC de deux,0 litres produisait cent trente ch (quatre-vingt-dix-sept kW) et avait une pression non obligatoire sur les quatre roues. L’année de version 1997 Kia Sportage est devenir la première voiture de série du secteur à être prête avec un airbag de genou. [2]

Cette version de la première ère (1993-2002) s’est vendue en petit nombre, même en Corée du Sud, et des modèles après le rachat partiel de Kia par Hyundai en 1998 (1997-2002) ont été rappelés deux fois pour démontage des roues arrière en même temps que l’utilisation. La première génération de Sportage a été abandonnée en Corée du Sud en 2002, et en Amérique du Nord après la version 2002 12 mois. En 2003, la plupart des marchés internationaux avaient abandonné la gamme Sportage, même si elle est restée en vente dans certains pays en croissance jusqu’à son remplacement de génération 2d en 2005.

Le Kia Sportage a obtenu le résultat le plus bas possible dans les évaluations de collision de l’ANCAP australienne – une étoile sur cinq. Aussi correctement qu’une défaillance des ceintures de sécurité, la forme de l’automobile s’est effondrée. [3]

1998–2001MY 1998–2001 Kia Sportage (US)

1998–2002MY 2000–2001 Kia Sportage EX (US)

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