Honda Civic Prix, Images, Kilométrage, Avis, Spécifications

36 views

Nouvelle Honda CivicHonda Civic VX DieselHonda Civic VX Diesel BSIVHonda Civic ZX DieselHonda Civic ZX Diesel BSIVAutomatic6 versions

Honda Civic VHonda Civic V BSIVHonda Civic VXHonda Civic VX BSIV Honda Civic ZXHonda Civic ZX BSIV

Principales caractéristiquesVitres d’alimentation avantSystème de freinage antiblocageClimatiseurDirection assistée+5 supplémentaires Voitures Honda Civic d’occasion à New Delhi

Voir les détails

Voir les détails

Voir les détails

Voir les détails

Voir les détails

Voir les détails

Voir les détails

Voir les détails Explorez le prix des alternatives civiques

Liste de prix Honda Civic (Variantes)VariantEx-Showroom PriceNew1799 cc, Manual, Essence, sixteen.five kmplEXPIREDRs.15.00 Lakh*   V1799 cc, Automatique, Essence, 16.cinq kmplEXPIREDRs.17.ninety three Lakh*   V BSIV1799 cc, Automatique, Essence, seize,cinq kmplEXPIREDRs.17,93 Lakh*   VX1799 cc, Automatique, Essence, 16,cinq kmplEXPIREDRs.19,44 Lakh*   VX BSIV1799 cc, Automatique, Essence, seize,cinq kmplEXPIREDRs.19,quarante quatre Lakh*   VX Diesel BSIV1597 cc, Manuel, Diesel, 26,huit kmplEXPIREDRs.20,cinquante quatre Lakh*   VX Diesel1597 cc, Manuel, Diesel, 23,neuf kmplEXPIREDRs.20,soixante-quatorze Lakh*   ZX1799 cc, Automatique, Essence, 16,5 kmplEXPIREDRs.21,24 Lakh*   ZX BSIV1799 cc, Automatique, Essence, 16,5 kmplEXPIREDRs.21.24 Lakh*   ZX Diesel1597 cc, Manuel, Diesel,23,neuf kmplEXPIREDRs.22,34 Lakh*   ZX Diesel BSIV1597 cc, Manuel, Diesel, 26,8 kmplEXPIREDRs.22,34 Lakh*

Voir toutes les variantesHonda Civic Review

Lorsque Honda a laissé la Civic libre en Inde revenir en 2006, cela a créé un joli flottement. Ceux qui étaient habitués à leurs villes ont découvert une amélioration naturelle, et pour les gens qui n’avaient pas besoin de la Corolla réaliste mais fade, la Civic semblait tentante. Il avait une disposition qui séduit, un intérieur qui ne regarderait pas hors de proximité même aujourd’hui, et un moteur qui promettait d’exciter.

Avance rapide de 13 ans et la recette de la Civic semble similaire, simplement à jour pour être en phase avec son temps. Plongeons profondément et sortons parents si la toute nouvelle ère parvient à épater.

La Civic de Honda a été vendue de Rs 17,7 lakh à Rs 22,3 lakh comme prévu, et soyons sincères, ce n’est pas exactement l’automobile la plus pratique du bloc. Le rôle de siège bas est positif pour obtenir la désapprobation des personnes âgées, la CVT ne l’a pas réduit avec l’enthousiaste et la distance proposée n’a pas tenté le propriétaire de la banquette arrière. En outre, on peut soutenir qu’il souhaitait de plus grandes capacités, notamment des sièges de réminiscence, des alter électriques pour la force motrice et des capteurs de stationnement avant pour gagner les faveurs des acheteurs.

Mais voici l’affaire. Rien de tout cela ne se soumet virtuellement lorsque vous le regardez et que vous passez du temps avec lui. Il a la disposition pour épater, et l’intérieur semble vivre vos petits-enfants. Il y a maintenant un moteur diesel au cas où vous auriez besoin de grignoter des kilomètres, et l’essence propre reste sympathique comme toujours.

Si la Civic pouvait parler, nous sommes sûrs que les phrases principales qu’elle dirait seraient « Regardez-moi! » Il semble bien chic et un descendant instantané de la chic Honda Accord. Des facteurs Honda familiers, notamment la grande calandre trempée dans le chrome, les détails en nid d’abeille dans les bouches d’aération et les lignes de personne nettes, se retrouvent également sur cette berline.

En fait, pendez-vous. Devrions-nous l’appeler une berline? Parce que même si vous le regardez de côté, il semble plus comme un cran arrière avec une croupe surélevée qu’une berline conventionnelle à 3 conteneurs. Et tout comme le véhicule antique, la Civic a une disposition basse, ce qui lui donne une position sportive préparée à passer. Les phares Full LED et cet incroyable ensemble de jantes en alliage de 17 pouces finies à la machine se téléchargent sur son composant wow.

La Civic de Honda n’est pas la plus haute alors que vous la comparez à ses amis. Cependant, c’est le plus large, et au moyen d’une marge équitable. Les feux arrière triangulaires de taille XL qui accompagnent le flux sur le couvercle du coffre ont l’air de qualité supérieure la nuit, car la partie du feu arrière sur l’éclairage du coffre s’allume aussi bien.

Dans l’ensemble, la conception de la Civic continue d’être un point robuste tout comme l’ancienne technologie. Bien que le design soit nettement plus occupé, nous constatons qu’il apparaîtra attrayant pour les années à venir.

Du déjà vu. Le sentiment que le CIvic est axé sur le conducteur vous frappe une fois que vous entrez dans la cabine. Le rôle assis est familièrement bas et le tableau de bord s’enroule autour de vous. C’est cette sensation familière de vaisseau spatial avec l’éclairage bleu froid et violet dans le combiné d’instruments et une console pertinente qui est inclinée de plus en plus près du conducteur. Mais nous passons sous le drame du tableau de bord de rupture de la Civic vintage qui abritait un compteur de vitesse virtuel dans le top 1/2.

Bien, les bases. Avec la Civic, vous obtenez une inclinaison et une modification télescopique pour la roue de guidage, et le siège peut être ajusté huit approches pour vous aider à entrer dans un rôle d’utilisation agréable. Si vous n’êtes pas habitué à un véhicule à sièges bas, vous aurez besoin de quelques trajets dans la Civic avant d’être complètement à l’aise avec la balance.

En outre, les sièges avant se sentent minces. Les occupants plus larges connaîtront une perte de guide pour leurs épaules. La base plate du siège vous prive d’une aide précieuse sous la hauteur, vous obligeant à vous asseoir dans une fonction « genoux vers le haut ». Ce n’est pas un problème pour la force motrice, car le pic du siège peut être ajusté pour atténuer ce problème. Mais le copilote sentira le plus en réalité le pincement, en particulier au cours d’une aventure prolongée. L’option consiste à pousser le siège jusqu’au bas du dos et à s’étirer.

À l’arrière, le problème avec le rôle de siège bas est amplifié en raison du fait que la porte ne s’ouvre pas trop. Pour entrer, vous vous révérez à placer un peu de pression dans votre genou. Et sortir aussi nécessite un morceau de tentative. Ceux qui envisagent la Civic pour les contributeurs âgés dans leur cercle de parents, s’il vous plaît mot.

La banquette arrière de la Honda n’est pas bénéfique en termes d’espace. C’est à peu près suffisant pour un six pieds comme moi de s’asseoir à l’arrière de ma position de conduite personnelle. De plus, la largeur à l’extérieur ne s’est pas traduite par de la place pour trois à l’arrière. Bien que ce soit loin possible, cela devient un peu détendu. Avec le tunnel impératif et la partie centrale surélevée de la banquette arrière en jeu, l’occupant du milieu n’est pas particulièrement confortable les deux. Observez que l’occupant central n’a pas non plus d’appuie-tête, fixe ou réglable. De plus, si vous êtes plus grand que 6, vous ferez l’expérience d’une pièce trop près du toit. Avec la ligne de fenêtre qui grandit linéairement, il est naturel de faire l’expérience d’une légère claustrophobe ici.

Mais la Civic gagne à nouveau quelques points brownie en termes de praticité. Il y a suffisamment de trous cubiques à l’intérieur du 1/2 avant de la cabine, et il obtient également quelques rangements polyvalents sur l’accoudoir avant qui augmentent le quotient utilitaire. À l’arrière, vous obtenez des conteneurs de porte et quelques porte-gobelets dans l’accoudoir vital. Une surface de coffre de 430 litres suffit, même si elle est bien inférieure à celle des autres alternatives du segment. Nous souhaitons que Honda fournisse la découpe 60:40 pour les sièges arrière afin d’améliorer la praticité.

La Civic est superbe sur différents fronts, comme géniale. Là où un maximum de l’habitacle du véhicule ancien devient du plastique dur, la nouvelle Civic est une merveille bienvenue. Le tableau de bord est baigné d’un matériau de contact doux qui sent bien au toucher. Une sellerie en cuir moelleuse, avec des inserts en cuir au niveau du pavé de porte complète bien l’expérience. Nous aimons que les substances utilisées ressemblent au type durable, et maintenant pas fragile comme nous l’avons vu sur certaines voitures Euro.

Si vous choisissez la Honda Civic, vous pouvez choisir parmi deux alternatives de transmission - une essence de 1,huit litre jumelée à une CVT ou un diesel de 1,6 litre jumelé à une boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses. Il est surprenant que l’essence amusante ne soit pas présentée avec un manuel, et le diesel convivial pour la navette n’est pas présenté avec une automatique!

Leave a reply "Honda Civic Prix, Images, Kilométrage, Avis, Spécifications"

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

Author: 
    author