Honda Civic Prix, Images, Couleurs & Avis

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Oui, la Honda Civic est retournée sur le marché indien. Dans sa 10e génération, la Civic est sûrement plus grande et plus sportive que la plus tôt. Et cette fois-ci, il reçoit chaque moteur essence et diesel.

La question est, cependant, la nouvelle Civic de Honda donnera-t-elle à ses concurrents, la Skoda Octavia, la Toyota Corolla Altis et la Hyundai Elantra des nuits blanches? Eh bien, pour répondre à cette question, nous énumérons 4 choses qui fonctionnent pour la Civic, et deux qui ne fonctionnent pas. Positifs

Eh bien, nous ne parlons normalement pas d’apparence, mais nous aurions juste à admettre que la Civic est assez regardée, je suggère de jeter un coup d’œil à ceux qui courbent! Cette ligne de toit en pente brutale est complétée par un profil bas avec des lignes de cadre avant-gardistes et des phares et des feux arrière gravés de manière agressive. Et comme si cela ne suffisait pas, les surplombs minimaux et cette position large ne font que le clouer. J’ai déjà la chair de poule !

La nouvelle Honda Civic reçoit deux alternatives de moteur. Un essence de 1,huit litre avec une boîte de vitesses CVT et un moteur diesel de 1,6 litre avec une boîte de vitesses guide à six vitesses, comme nous l’avons ici. Les performances à l’intérieur du diesel sont supérieures à la bonne et il y a un remorqueur robuste pendant que vous arrivez à la circulation, qui est ensuite suivie d’une livraison d’énergie assez linéaire.

La cerise sur le gâteau, cependant, est la transmission manuelle à six vitesses à mouvement lisse avec des portes étroitement empilées et un levier d’équipement court. C’est juste un plaisir à utiliser au col! Mais ce qui est surprenant, c’est le raffinement de ce moteur diesel qui, lorsqu’il est mélangé à l’isolation avancée de la cabine, permet une conduite alternativement calme et sereine.

La Civic brille juste sur le sujet du voyage génial. Il reste moelleux sur les surfaces endommagées maximales à toutes les vitesses, et il ne devient pas dur, même à la restriction d’amortissement. En plus de cela, il n’y a pratiquement pas de bruit de suspension, et surtout, pas comme la voiture précédente, elle a également reçu une garde au sol adéquate.

Sur la face à l’avant, les manières d’avenue serrées sont la courtoisie de l’énorme équilibre du châssis qui utilise une configuration de suspension supérieure. En outre, la lumière et le guidage bref offrent une réaction précise, qui est également aidée par très peu de virages d’une serrure à l’autre, ce qui permet de manœuvrer proprement à l’intérieur des limites de la ville. Négatifs

La banquette arrière à l’intérieur de la Civic est vraiment à l’aise, mais l’espace est supérieur pour deux passagers. Ainsi, accueillir un troisième passager poussera les autres dans les coins où la ligne de toit en pente leur brossera constamment la tête.

Bien sûr, le moteur à essence de 1,huit litres est lisse et raffiné comme n’importe quel autre moteur Honda, et il reçoit hors de la route avec plus que suffisamment de grognement, ce qui est k pour se déplacer dans les limites de la métropole. Mais c’est de loin l’effet d’élastique distingué de la boîte de vitesses CVT qui gâche l’affichage car les régimes prennent trop de temps à construire, en particulier lorsque vous écrasez l’accélérateur pour un dépassement. Et malheureusement, même les palettes de changement de vitesse ne peuvent pas vraiment aider les choses à la vitesse comme vous le pensez. Conclusion

La nouvelle Honda Civic a beaucoup à faire. Les moteurs sont délicats, ils sont pris en charge dynamiquement et l’habitacle n’est pas le plus confortable mais silencieux aussi. Tous les bons éléments, diriez-vous, pour être à la fois le banlieusard de la ville et un mile-muncher effectué. Tout à fait le polyvalent!

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