BMW i8 – Wikipédia

28 views

BMW i8 (I12/I15)ConstructeurBMWProductionavril 2014 – Onze juin 2020 (20 465 unités) AssemblageAllemagne: Saxe, Leipzig (USINE BMW Group Leipzig)DesignerVision EfficientDynamics[1]Benoit Jacob (fabrication i8)[2]Richard Kim (2011 i8 Concept)[3]ClassSport vehicle (S)Carrosserie style coupé 2 portesRoadster 2 portesLayoutMoteur central inverse, traction intégrale Portes Portes à piliersRelatedBMW i3EngineB38A15T0 1,5 L turbocompressé I3 moteur essence[quatre]Moteur électrique98 kW (131 ch)[4]TransmissionAisin F21-360 FT EOPHybrid transmission Hybride enfichableBatterie 7,1 kWh Batterie lithium-ion[5]Autonomie500 km (311 mi) en mode Confort (NEDC)[6]600 km (370 mi) en mode Eco Pro (NEDC)[4]530 km (330 mi) (EPA)[7]Autonomie électrique37 km (23 mi) (NEDC)[5]24 km (15 mi) (EPA)[7]Empattement2 800 mm (cent dix,2 po)[8]Longueur4 689 mm (184,6 po)[8]Largeur1 942 mm (soixante-seize,cinq po)[8]Hauteur1 298 mm (cinquante et un po)[huit]Poids à vide3 394 lb (1 539 kg)[9]PrédécesseurBMW Vision EfficientDynamics (Concept)BMW ActiveEBMW M1 (spirituelle)SuccesseurBMW M8 (non laïque)

La BMW i8 est une voiture d’activités sportives hybride rechargeable avancée via BMW. La i8 est devenue une partie de la flotte électrifiée de BMW et a été commercialisée sous le sous-logo BMW i. Le modèle de production de la BMW i8 a été dévoilé au Salon de Francfort 2013 et a été lancé en Allemagne en juin 2014. [10] Les livraisons aux clients de détail aux États-Unis ont commencé en août 2014. [11] Une version roadster sortira en mai 2018. [12] La production a pris fin en juin 2020. [13]

La BMW i8 2015 est passée de zéro à cent km/h (62 mi/h) en quatre,quatre secondes[14],[15] et avait un rythme de 250 km/h (cent cinquante-cinq mi/h) confiné électroniquement. [5] L’année modèle 2015 i8 avait un pourcentage de batterie lithium-ion de 7,1 kWh qui introduisait une autonomie entièrement électrique de 37 km (23 mi) sous le nouveau cycle de conduite européen. Sous le cycle de l’EPA des États-Unis, la variété en mode EV est devenue 24 km (15 mi). [7] Le potentiel de batterie de la BMW i8 Roadster et de la i8 Coupé s’est amélioré à onze,6 kWh en 2018, permettant à la variété électrique NEDC de passer à 55 km (34 mi) pour le coupé et cinquante-trois km (33 mi) pour le roadster. [16]

Le coupé BMW i8 avait une performance d’essence de deux,1 L / cent km (134,cinq mpg-imp; 112,0 mpg-US) sous le NEDC jetez un coup d’œil avec des émissions de carbone de quarante neuf g / km. L’EPA a évalué le système financier de carburant mixte i8 à 76 MPGe (3,1 L d’essence égale / 100 km; 91 mpg-imp carburant égal) et 29 miles en ligne avec le gallon (6,7 L / cent km) en marchant en mode carburant naturel. [7]

En mars 2020, les ventes mondiales de toutes les versions avaient atteint plus de 20 000 unités, faisant de la BMW i8 la voiture de sport électrique rechargeable la plus rentable au monde et dépassant les revenus de toutes les concurrentes dans sa section mélangée. [seize] Histoire[modifier]

D’abord apporté parce que le Concept Vision EfficientDynamics,l’i8 faisait partie du « Project i » de BMW et est devenu commercialisé comme un tout nouvel emblème, BMW i, vendu un par un de BMW ou Mini. La BMW i3, lancée pour les clients en Europe dans la quatrième région de 2013, était la principale version de la marque i à avoir sur le marché, et elle s’est accompagnée de l’utilisation de la i8, sortie en Allemagne en juin 2014 en tant que modèle 2015 12 mois. D’autres modèles i devaient suivre. [10] [17] [18]

Le concept-car turbodiesel préliminaire a été dévoilé au Salon international de l’automobile d’Allemagne 2009[19], en 2010, BMW a annoncé la fabrication en série du concept Vision EfficientDynamics à Leipzig à partir de 2013 sous le nom de BMW i8. [20] Le concept-car à essence BMW i8 destiné à la production a été dévoilé au Salon de l’automobile de Francfort 2011. [21] Le modèle de production de la BMW i8 a été dévoilé au Salon international de l’automobile d’Allemagne 2013. [22] Voici l’idée et les modes de pré-fabrication avancées par BMW qui ont précédé la version de production. Lorsque BMW i a soutenu le Championnat du Monde de Formule E ABB FIA, ils ont annoncé qu’ils pourraient offrir des voitures d’aide; l’i8 fonctionnait comme la voiture de sécurité fiable. BMW Vision EfficientDynamics (2009)[modifier]

Le concept automobile BMW Vision EfficientDynamics est devenu un hybride rechargeable avec un moteur diesel rapide à trois cylindres de 1,5 L. [19] De plus, il y a eu deux voitures électriques de 104 kW (139 ch). Il a permis une accélération à cent km/h (62 mph) en 4,8 secondes, avec une vitesse de pointe limitée électroniquement de 250 km/h (cent cinquante cinq mph). [20]

Selon BMW, la consommation commune d’essence dans le cycle de contrôle de l’UE (KV01) était de trois,soixante-seize litres / cent kilomètres (soixante-quinze,1 mpg imp), avec un taux d’émission de dioxyde de carbone de quatre-vingt-dix-neuf grammes en fonction du kilomètre (1,trois L / cent km et 33g CO2 / kabelham; EU-PHEV ECE-R101). L’autonomie tout électrique estimée est devenue 50 km (31 mi), et le réservoir d’essence de 24 litres a prolongé l’autonomie totale du véhicule jusqu’à sept cents km (430 mi). [20] Le châssis léger s’est transformé en aluminium spécialement conçu. Le pare-brise, le pinacle, les portes et les ailes étaient en verre polycarbonate, le cadre ayant un coefficient de traînée de zéro,22. [23] [24]

Les concepteurs du concept BMW Vision EfficientDynamics ont été Mario Majdandzic pour l’extérieur et Jochen Paesen (responsable du design intérieur), Markus Speck (design intérieur) et Felix Staudacher ancien Baerlin (disposition des détails) pour l’intérieur. Alors que Jochen Paesen s’occupait du thème intérieur principal, Markus Speck était dans le prix des sièges, toute la structure vue, et quelques informations. Felix Baerlin a soutenu Jochen Paesen sur les informations ainsi que sur la roue de guidage et la console centrale. [25]

La voiture a été dévoilée au Salon international de l’automobile d’Allemagne 2009[26],[27] observé par Auto China 2010. [28] BMW i8 Concept (2011)[modifier]

La voiture électrique hybride rechargeable BMW i8 Concept couvrait un moteur électrique placé dans l’essieu avant alimentant les roues avant d’une puissance nominale de 96 kW (131 ch; 129 ch) et 250 N⋅m (184 lb⋅pieds), un moteur trois cylindres turbocompressé de 1,cinq litre utilisant des roues arrière de 164 kW (223 ch; 220 ch) et 300 N⋅m (221 lb⋅orteils) de couple, avec une puissance mixte de 260 kW (354 ch; 349 ch) et 550 N⋅m (406 lb⋅orteils), un pourcentage de batterie lithium-ion de 7,2 kWh (26 MJ) qui permettait une autonomie entièrement électrique de 35 km (22 mi). Les quatre roues offraient un freinage par récupération. La proximité du pourcentage de batterie à l’intérieur du tunnel électrique a donné à la voiture un centre de gravité bas, améliorant ainsi sa dynamique. Sa vitesse maximale était limitée électroniquement à 250 km/h (cent cinquante-cinq mi/h) et devait passer de 0 à 100 km/h (0 à 60 mi/h) en quatre,6 secondes. Dans des conditions d’utilisation ordinaires, l’i8 devait livrer quatre-vingts mpg-US (2,neuf L / 100 km; 96 mpg-imp) sous le cycle européen. Un prix complet de la batterie pouvait prendre moins d’heures à 220 V.[21][29] Le positionnement du moteur et du moteur sur les essieux se terminait par une répartition du poids 50/50. [29] [30] [31]

Le véhicule a été dévoilé au Salon international de l’automobile d’Allemagne 2011, accompagné via CENTER 548 à New York[32], 42e Salon de l’automobile de Tokyo 2011[33], 82e Salon de l’automobile de Genève 2012[34], BMW i Born Electric Tour sur le Palazzo Delle Esposizioni à Via Nazionale 194 à Rome,[35] et Auto Shanghai 2013. [36]

Ce concept automobile a été présenté dans le film Mission: Impossible - Ghost Protocol. BMW i8 Concept Spyder (2012)[modifier]

La BMW i8 Concept Spyder protégeait un empattement à peine plus court et une période typique par rapport à la BMW i8 Concept, un module de vie en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP), des modules de force fabriqués principalement à partir de composants en aluminium, un verrouillage des surfaces et des contours, un écran d’affichage de huit,huit pouces (22,quatre cm), une couche extérieure blanc cassé et une sellerie en cuir certainement tanné aux tons orange. [37]

Le véhicule a été dévoilé à Auto China 2012 à Pékin[38] où il a reçu le Concept Car de l’année,[39][quarante][41] observé à l’aide du 83e Salon international de l’automobile de Genève 2013. [quarante-deux] Le couturier de la BMW i8 Concept Spyder est devenu Richard Kim. [3] [43] Bmw i8 coupé prototype (2013)[modifier]

La disposition du prototype de coupé BMW i8 s’est transformée en principalement basée sur le BMW i8 Concept. Le prototype BMW i8 avait un rendement énergétique médian de beaucoup moins de 2,cinq L / cent km (113,0 mpg-imp; quatre-vingt-quinze,1 mpg-US) inférieur au nouveau cycle de conduite européen avec des émissions de carbone inférieures à 59 g / km. L’i8 avec son mobile mobile passager en fibre de carbone (CFRP) léger, son cadre aérodynamique optimisé et son ère BMW eDrive ont fourni les performances dynamiques d’un véhicule de sport, avec un temps de tableau de bord prévu de 0 à cent km / h (0 à soixante-deux mph) de moins de 4,cinq secondes pour l’utilisation de chaque ressource énergétique. Le système hybride rechargeable de la BMW i8 comprenait un moteur à essence BMW TwinPower Turbo à trois cylindres de 1,cinq litres mélangé à la technologie BMW eDrive utilisée dans la BMW i3 et une énergie maximale de cent soixante-dix kW (228 ch). La BMW i8 est devenue la première version de production BMW pour être propulsée par un moteur à essence à 3 cylindres et la puissance précise qui en a résulté de cent quinze kW (154 ch) en accord avec le litre de cylindrée était à égalité avec les moteurs de voitures d’activités sportives excessives et s’est transformée en le meilleur de tous les moteurs produits par le biais du groupe BMW. [4]

Leave a reply "BMW i8 – Wikipédia"

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

Author: 
    author