BMW i8 2020 Examen, prix et spécifications

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Les voitures de sport hybrides sont de plus en plus courantes grâce aux caractéristiques globales d’amélioration des performances de la puissance, mais la BMW i8 2020 est plus axée sur la recherche rapide que sur la rapidité. Pourtant, la BMW offre un avant qui empêche le spectacle, peu importe si ses portes dièdres s’ouvrent ou non sur le coupé à toit rigide ou le roadster décapotable. Bien que son groupe motopropulseur rechargeable soit admirablement efficace – et plus rapide que les hybrides de moindre importance – vous êtes plus susceptible de regarder une déchirure autour d’une place de stationnement automobile Whole Foods que votre circuit de course à proximité. Un voyage agréable pour l’utilisateur et des sièges avant confortables rendent la i8 2020 utilisable chaque jour; cependant, son espace de stockage limité et sa cabine compromise pourraient le faire sortir de la liste de la plupart des humains. Quoi de neuf pour 2020?

Après des revenus subtils pour 2019, qui comprenait une génération de batterie mise à jour et l’ajout du roadster décapotable, la gamme i8 2020 comprend plus de inchangés. Prix et lequel acheter

Nous aurions l’argent supplémentaire pour l’expérience de conduite en plein air qui est la plus pratique à avoir avec le roadster i8 2020. Avec la force intégrale standard et le groupe motopropulseur le plus simple, les sélections sont déjà faites pour vous. Chaque version a des subtilités avec une sellerie à base de cuir, un affichage tête haute, des sièges avant chauffants, une machine sonore Harman / Kardon et l’intégration Apple CarPlay. Cependant, nous pimenterions les choses avec le bundle Tera World qui apporte des commandes en céramique, des étriers de frein noirs, des ceintures de sécurité bleues et un brun unique en son genre à l’intérieur. La plupart des colorations extérieures ne sont pas des options de valeur, à l’exception de la peinture Crystal White avec des accents bleus ou gris. Ceux qui cherchent à maximiser le problème wow de la i8 doivent se rappeler d’inclure les phares adaptatifs à LED avec ce que BMW appelle Laserlight.Moteur, transmission et performance

BMW propose un groupe motopropulseur non marié à l’intérieur de la i8. Il correspond à un moteur à essence trois cylindres turbocompressé de 1,5 litre avec un pourcentage de batterie de 11,6 kWh et deux moteurs électriques. Le trio d’actifs énergétiques se combine pour un total de 369 chevaux, capable d’utiliser les quatre roues. Cependant, ce n’est plus la supercar la plus rapide du bloc: le roadster i8 2019 que nous avons testé a sprinté de 0 à 60 mph en quatre,1 secondes. L’i8 souffre du guidage doux identique que nous avons critiqué dans de nombreuses BMW actuelles. Nous choisirions des commentaires plus importants, en particulier dans un véhicule avec des intentions sportives. Le voyage est particulièrement civil et les bosses dans la rue se font sentir, mais en aucun cas durement. Économie de carburant et MPG réel

Les scores d’économie de carburant epa de l’i8 ne sont pas impressionnants parmi les hybrides, mais restent supérieurs à ceux de la plupart des voitures d’activités sportives. Au cours de notre vérification du système économique de gaz de la route à péage de 2 cents milles, le roadster a apporté 35 MPGe et a parcouru 22 milles à l’électricité par moi-même. Intérieur, confort et fret

Malgré la conscience de la i8 sur la disposition par opposition à la praticité, les occupants des sièges avant peuvent ne pas éprouver d’exiguïté. Le roadster i8 dispose de sièges pour les passagers les plus aérés, le pinacle rabattable prenant en charge la distance occupée par l’utilisation d’une paire de strapontins à l’intérieur du coupé. Les caractéristiques intérieures standard se composent de sièges chauffants et de touches de cuir. Les sièges refroidis, un volant à réglage énergétique et une aide lombaire du siège passager ne sont pas disponibles, alors que les alternatives. Comme vous pouvez compter, l’i8 a une quantité négligeable d’espace pour les bagages et une surface cubby minimale pour les bibelots de l’existence moderne. Le voisinage de la cargaison arrière de l’i8 est long mais peu profond – contrairement à quelques voitures d’activités sportives à moteur central, il n’y a peut-être pas de rangement dans le coffre avant – et nous avons réussi à égaler le plus efficacement possible une valise de livraison non mariée à l’intérieur.Infodivertissement et connectivité

Le dispositif d’infodivertissement de l’i8 pourrait être familier aux propriétaires de BMW beaucoup moins extraordinaires. Le gadget est en grande partie intuitif et s’affiche sur un écran tactile pointillé de 8,8 pouces situé au sommet du tableau de bord. La fonctionnalité Apple CarPlay est bien connue, mais Android Auto n’est fourni sur aucun modèle i8. Fonctions de sécurité et d’aide à la conduite

L’i8 2020 n’a pas été examiné par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ou l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Bien qu’il dispose d’une technologie d’assistance par force motrice à la mode, de nombreuses aides pas inhabituelles, notamment le suivi des angles morts et la gestion adaptative des croisières, sont absentes. Les principales fonctions de protection sont les suivantes :Freinage d’urgence automatisé de sérieAvertissement de collision avant standardCapteurs de stationnement avant et arrière de sérieGarantie et couverture d’entretien

L’ensemble général de garanties de BMW est normal pour un constructeur automobile de luxe. La garantie de l’i8 sur les additifs pour groupes motopropulseurs hybrides est également de série. Sa rénovation programmée gratuite, cependant, units l’i8 autre que l’opposition.La garantie limitée couvre quatre ans ou 50 000 milesLa garantie du groupe motopropulseur couvre 4 ans ou 50 000 milesLes composants hybrides sont couverts pendant huit ans ou cent 000 millesLa protection programmée gratuite est incluse pour trois ans ou 36 000 miles

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